Programme de préparationOpérateur de grue à tour · מפעיל עגורן צריח
Grutier à tour
Préparation théorique
Un parcours structuré en treize modules, aligné sur le programme officiel du ministère du Travail israélien. Il couvre l'intégralité des matières théoriques de l'examen, le poste de conduite, le parc de grues du pays et la lecture des documents constructeur, afin que la formation en école soit consacrée à la pratique.
de théorie au programme officiel, couvertes par ce parcours
note minimale aux examens théorique et pratique
de travail personnel, réparties sur trois semaines
Module 00Mode d'emploi
Avant de commencer
Savoir comment utiliser cette formation et comment elle s'aligne sur le cours officiel.
Comment ça marche
Une notion par section, avec une image du quotidien pour l'ancrer et un encadré « À retenir » en fin de module. Les mots soulignés en pointillés s'ouvrent au survol ou au toucher, avec le terme en hébreu.
Curseurs, calculs, associations : on comprend une grue en la faisant bouger, même sur écran.
Chaque module finit par des mises en situation. Se tromper ici ne coûte rien, c'est fait pour.
« Module terminé » enregistre la progression sur cet appareil, et propose les dates de révision.
Ce que couvre chaque module
Le cours officiel compte 224 heures en école, puis 250 heures de stage sur chantier. Voici où chaque chapitre du programme est traité ici.
| Chapitre officiel | Heures | Module ici |
|---|---|---|
| 1. Mathématiques | 34 | 02 Les maths du grutier |
| 2. Physique, électricité, résistance des matériaux | 36 | 03 La physique · 04 La machine |
| 3. Structure et maintenance de la grue | 24 | 04 La machine · 06 Les grues d'Israël · 10 Lire un manuel |
| 4. Implantation et géotechnique | 8 | 07 Implantation et sol |
| 5. Accessoires, signalisation, élingage | 24 | 08 Élingage et signaux · 12 Hébreu |
| 6. Travaux pratiques (grue, simulateur) | 70 | Préparé par 01 et 05, à faire en vrai |
| 7. Sécurité, hauteur, électricité, secours | 28 | 09 Sécurité et secours · 11 La loi |
Le plan sur trois semaines
Environ 30 à 45 minutes par jour. Les révisions espacées comptent plus que les longues séances : revoir un quiz le lendemain, puis trois jours après, puis une semaine après fixe la mémoire beaucoup mieux que de tout relire la veille.
Semaine 1
- 01 Un levage de A à Z
- 02 Les maths
- 03 La physique
- 04 La machine
- 10 min de cartes d'hébreu par jour
Semaine 2
- 05 Le poste de conduite
- 06 Les grues d'Israël
- 07 Implantation et sol
- 08 Élingage et signaux
- Refaire les quiz 01 à 04
Semaine 3
- 09 Sécurité et secours
- 10 Lire un manuel
- 11 La loi et tes droits
- 13 Examen blanc, deux fois
- Revoir les cartes « à revoir »
Le cours, l'examen et la radio sont en hébreu. Dix minutes quotidiennes de cartes (module 12) valent mieux qu'une révision massive.
Module 01Prépare : travaux pratiques
Un levage de A à Z
- Tu sais dérouler un levage complet, du camion à l'étage.
- Tu sais qui parle, qui décide et qui peut tout arrêter.
- Tu reconnais les phrases radio de base en hébreu.
Dans les modules suivants, chaque notion théorique se rattache à un moment de ce levage. Si tu te demandes un jour « à quoi sert ce calcul », reviens à cette scène : la réponse y est presque toujours.
La mission
Un camion livre un paquet de barres d'armature. Il faut le monter au 5e étage, où l'équipe de ferraillage l'attend. Avant toute théorie, regarde comment ça se passe dans la vraie vie.
Le levage, étape par étape
- Le chef de chantier fixe la tâche du jour et vérifie que le grutier et le signaleur sont habilités. Il valide la zone de dépose au 5e étage.
- Le grutier a fait ses contrôles de prise de poste : freins, fins de course, limiteurs, câble, crochet, radio. Il annonce qu'il est prêt.
- Le signaleur estime le poids du paquet (bon de livraison ou calcul), choisit les élingues adaptées et vérifie leur étiquette de contrôle.
- Le grutier vérifie dans le tableau de charges que ce poids passe à la portée de dépose. Si non, on fractionne.
- Accrochage : élingues bien réparties, angle correct, linguet du crochet fermé. Le signaleur s'écarte et vérifie que personne n'est sous la trajectoire.
- Levée de 50 cm, arrêt, contrôle : la charge est équilibrée, les freins tiennent. Puis levée franche au-dessus des obstacles.
- Orientation et chariot vers l'étage, sans survoler de personnes, à vitesse régulière pour éviter le balancement.
- Le signaleur de l'étage prend le relais radio, guide la descente au centimètre et fait poser sur des cales.
- Câbles détendus, décrochage par l'équipe, crochet remonté à vide. Le levage est terminé.
Le grutier suit un seul signaleur à la fois. Mais un signal « stop » se respecte toujours, quelle que soit la personne qui le donne.
La même scène, à la radio
Voilà ce que tu entendras réellement dans la cabine. Les phrases sont simples et toujours les mêmes, et c'est voulu.
Phrases écrites pour l'apprentissage. Chaque chantier a ses habitudes, mais ce vocabulaire de base revient partout.
- Un levage se joue à plusieurs : chef de chantier, signaleur au sol, grutier, signaleur à l'étage.
- Arrêt à 50 cm à chaque décollage pour vérifier équilibre et freins.
- Pas de visibilité sur la charge : on ne bouge que guidé par un signaleur qui la voit.
- Un « stop » s'exécute toujours, d'où qu'il vienne.
Mises en situation
Tu montes une charge. Ton signaleur dit « continue », mais un ouvrier au 3e étage lève le bras, paume ouverte vers toi. Que fais-tu ?
La charge vient de décoller. Tu t'arrêtes à 50 cm et tu vois qu'elle penche nettement d'un côté. Que fais-tu ?
La dépose se fait derrière un mur : tu ne vois plus la charge. Le signaleur de l'étage ne répond plus à la radio. Que fais-tu ?
Module 02Chapitre officiel 1 · 34 h
Les maths du grutier
- Tu convertis sans hésiter kg, tonnes, cm, m, litres et m³.
- Tu calcules surfaces et volumes des formes du chantier.
- Tu estimes le poids d'une charge à partir de ses dimensions.
- Tu calcules un pourcentage de capacité.
L'examen théorique contient des calculs, mais surtout, le grutier calcule de tête toute la journée. L'objectif n'est pas d'être bon en maths : c'est de savoir faire trois calculs simples sans se tromper d'unité.
Pourquoi un grutier fait des maths
Personne ne pèse les charges sur un chantier. Le grutier doit pouvoir dire, en regardant une benne ou un paquet de barres : « ça fait à peu près 2,8 tonnes ». C'est ce chiffre qu'il compare ensuite au tableau de charges. Tout le chapitre sert à ça.
Le chantier parle en tonnes, les étiquettes souvent en kg.
Une épaisseur de 20 cm s'écrit 0,20 m dans un calcul.
Un cube d'1 m de côté contient 1 000 litres d'eau, soit 1 tonne.
Toujours tout convertir en mètres avant de multiplier. 400 cm × 120 cm × 20 cm ne donne pas des m³.
Surfaces et volumes
Dalle, poutre, palette, benne carrée.
Tuyau, cuve, barre d'armature, poteau rond. r est le rayon : la moitié du diamètre. π ≈ 3,14.
De la taille au poids
| Matière | t par m³ | À retenir |
|---|---|---|
| Acier (barres, profilés, plaques) | 7,85 | Le plus lourd du chantier, à volume égal |
| Béton armé (préfabriqué, durci) | 2,5 | Dalles, prédalles, escaliers préfabriqués |
| Béton frais | 2,4 | Benne à béton |
| Sable humide | ≈ 1,8 | Varie avec l'humidité |
| Eau | 1,0 | Référence : 1 litre = 1 kg |
| Bois de construction | ≈ 0,8 | Valeur prudente, bois mouillé compris |
Valeurs usuelles arrondies. Quand un bon de livraison donne le poids réel, c'est lui qui compte. Dans le doute, on arrondit toujours vers le haut.
Exemple résolu
- Convertir en mètres : 4 m × 1,2 m × 0,20 m.
- Volume : 4 × 1,2 × 0,2 = 0,96 m³.
- Masse : 0,96 × 2,5 = 2,4 t.
- Vérifier le bon sens : environ 1 m³ de béton, environ 2,5 t. Cohérent.
À toi
Benne à béton. Une benne vide pèse 450 kg. On la remplit d'1 m³ de béton frais. Quel poids le grutier doit-il lever ?
Voir la solution
- Béton : 1 × 2,4 = 2,4 t.
- Benne : 450 kg = 0,45 t.
- Total : 2,4 + 0,45 = 2,85 t. On oublie souvent le poids du contenant.
Cuve d'eau. Une cuve cylindrique fait 1 m de diamètre et 1,2 m de haut. Elle est pleine d'eau. Poids de l'eau ?
Voir la solution
- Rayon = 1 ÷ 2 = 0,5 m.
- Volume : 3,14 × 0,5 × 0,5 × 1,2 = 0,94 m³.
- Eau : 0,94 × 1 = 0,94 t.
Paquet d'armatures. 20 barres d'acier de 16 mm de diamètre et 12 m de long. Poids du paquet ?
Voir la solution
- Rayon = 8 mm = 0,008 m.
- Section : 3,14 × 0,008 × 0,008 ≈ 0,000201 m².
- Volume d'une barre : 0,000201 × 12 ≈ 0,00241 m³.
- Pour 20 barres : 0,0482 m³ × 7,85 ≈ 0,38 t. Astuce terrain : une barre de 16 pèse environ 1,58 kg par mètre.
Pourcentages et angles
À la portée prévue, le tableau de charges indique 4 t. La charge pèse 3,4 t. À quel pourcentage de sa capacité la grue travaille-t-elle ?
Voir la solution
- 3,4 ÷ 4 = 0,85.
- 0,85 × 100 = 85 %. Au-delà d'environ 90 %, on parle de levage proche de la limite : méthode de l'arrêt à 50 cm obligatoire et vigilance maximale.
Les angles servent surtout pour l'élingage (module 06). Les seules valeurs à connaître :
| Angle | 0° | 30° | 45° | 60° |
|---|---|---|---|---|
| cos (part utile) | 1,00 | 0,87 | 0,71 | 0,50 |
Un triangle a toujours 180° au total. Un angle droit fait 90°.
- Tout convertir en mètres et en tonnes avant de calculer.
- Masse = volume × masse volumique. Acier 7,85, béton armé 2,5, eau 1.
- Ne jamais oublier le contenant : benne, palette, élingues.
- Pourcentage de capacité = charge ÷ capacité × 100. Au-delà de 90 %, vigilance maximale.
Mise en situation
Un bon de livraison indique « 350 » pour une palette de blocs en béton d'environ 1,2 m × 1 m × 1 m. Que fais-tu ?
Module 03Chapitre officiel 2 · 36 h
La physique de la charge
- Tu comprends pourquoi une grue porte moins quand le chariot s'éloigne.
- Tu sais lire un tableau de charges et calculer un moment.
- Tu sais ce que changent le centre de gravité, les brins de câble, le vent et les à-coups.
Ce module explique le « pourquoi » derrière presque toutes les règles de sécurité. Une fois que le moment est compris, le tableau de charges, le contrepoids et les limiteurs deviennent logiques au lieu d'être des règles à apprendre par cœur.
Masse et poids
La masse se compte en kg ou en tonnes. Le poids est la force avec laquelle cette masse tire vers le bas, et se mesure en newtons. Sur les plaques et dans certains documents, tu verras des kN.
Le moment : tout part de là
Une grue à tour est une bascule géante. D'un côté, la charge au bout du chariot ; de l'autre, le contrepoids sur la contre-flèche. Le mât est l'axe. Si le moment de la charge dépasse ce que la grue peut équilibrer, elle bascule ou sa structure cède.
2 t à 30 m font le même moment que 6 t à 10 m : 60 t·m. Doubler la portée, c'est comme doubler la charge.
Le tableau de charges, en vrai
Déplace le chariot et entre un poids. La courbe montre la capacité à chaque portée pour une grue d'exemple : 8 t maximum, et un moment maximal de 100 t·m.
Une vraie courbe n'est pas tout à fait aussi régulière, et elle change avec la longueur de flèche montée et le nombre de brins. On lit toujours le tableau affiché dans la cabine de la grue utilisée.
Calcule
Une charge de 2 t est posée à 30 m du mât. Quel est son moment ?
Voir la solution
- 2 × 30 = 60 t·m.
Avec la grue d'exemple (100 t·m maximum), jusqu'à quelle portée peut-on aller avec 5 t ?
Voir la solution
- Portée maximale = moment maximal ÷ charge.
- 100 ÷ 5 = 20 m. Au-delà, le limiteur de moment bloque le chariot vers l'extérieur.
Le centre de gravité
Le crochet doit se trouver exactement à la verticale du centre de gravité. Sinon, au décollage, la charge pivote jusqu'à ce que son centre de gravité passe sous le crochet. Ce mouvement brusque peut faire glisser une élingue ou heurter quelqu'un. C'est précisément ce que l'arrêt à 50 cm permet de voir.
Poulies et brins
Le câble de levage passe dans des poulies (le mouflage). Avec 2 brins, chacun porte la moitié de la charge ; avec 4 brins, un quart. Beaucoup de grues passent de 2 à 4 brins pour doubler la capacité au crochet, au prix d'une vitesse de levage divisée par deux.
Les efforts qu'on ne voit pas
Démarrer ou freiner brutalement ajoute un effort qui peut dépasser de beaucoup le poids réel. Gestes progressifs, toujours.
Une charge suspendue est un pendule. Plus le câble est long, plus le balancement est lent et ample. On l'anticipe, on ne le corrige pas à grands gestes.
La force du vent croît avec la surface exposée et avec le carré de sa vitesse : vent deux fois plus fort, effort quatre fois plus grand.
Résistance des matériaux, l'essentiel
L'effort supporté par chaque cm² de matière. Trop de contrainte et la pièce se déforme, puis casse.
La charge maximale d'utilisation, marquée sur chaque accessoire. C'est la seule valeur qui t'intéresse.
Rupture ÷ CMU. Une élingue de CMU 2 t ne casse pas à 2,1 t, mais cette marge est faite pour les imprévus, pas pour être consommée.
Des efforts répétés usent le métal même sous la CMU. D'où l'importance des contrôles réguliers.
- Moment = charge × portée : doubler la portée, c'est comme doubler la charge.
- La capacité baisse quand le chariot s'éloigne : on lit le tableau pour chaque portée.
- Crochet à la verticale du centre de gravité, sinon la charge pivote au décollage.
- Vent et à-coups ajoutent des efforts invisibles : gestes progressifs, surfaces au vent limitées.
Mises en situation
Tu tiens 5 t à 15 m sans problème. Le chef te demande de la déposer à 28 m. Que fais-tu ?
Le vent forcit mais reste sous la limite d'exploitation de la grue. Ta prochaine charge est une grande banche de coffrage, légère. Que fais-tu ?
Module 04Chapitres officiels 2 et 3 · 24 h + électricité
La machine
- Tu nommes chaque partie de la grue, en français et en hébreu.
- Tu connais ses quatre mouvements et tous ses dispositifs de sécurité.
- Tu sais ce que tu contrôles toi-même, et ce qui revient au vérificateur.
L'anatomie
Chaque pièce en trois langues
Sur un chantier israélien, tu entendras de l'hébreu à la radio, et tu liras de l'anglais dans les manuels et sur les écrans des grues européennes. Les deux vocabulaires servent tous les jours. Garde ce tableau sous la main.
| Français | Hébreu | Anglais |
|---|---|---|
| Grue à tour | עגורן צריח | Tower crane |
| Mât | תורן | Mast, tower |
| Section de mât | חוליית תורן | Mast section |
| Tête de mât (pointe) | ראש התורן (שפיץ) | Tower head, cathead |
| Flèche | זרוע | Jib, boom |
| Contre-flèche | זרוע נגדית | Counter-jib |
| Contrepoids | משקל נגד | Counterweight |
| Lest de base | משקולות בסיס | Base ballast |
| Tirants de flèche | מוטות תמיכה | Jib ties, pendants |
| Chariot | עגלה | Trolley |
| Moufle | גלגלת | Hook block |
| Crochet | וו | Hook |
| Linguet de sécurité | לשונית בטיחות | Safety latch |
| Câble de levage | כבל הרמה | Hoist rope |
| Treuil | כננת | Winch |
| Orientation (rotation) | צידוד | Slewing |
| Couronne d'orientation | מסב צידוד | Slewing ring |
| Frein d'orientation | בלם צידוד | Slewing brake |
| Cabine | תא מפעיל | Operator cab |
| Fondation | יסוד | Foundation |
| Portée | רדיוס | Radius |
| Hauteur sous crochet | גובה הרמה | Height under hook |
| Tableau de charges | טבלת עומסים | Load chart |
| Limiteur de charge | מגביל עומס | Load limiter |
| Limiteur de moment | מגביל מומנט | Moment limiter |
| Fin de course | מפסק גבול | Limit switch |
| Anémomètre | מד רוח | Anemometer |
| Arrêt d'urgence | עצירת חירום | Emergency stop |
Le vocabulaire varie d'un chantier à l'autre, et beaucoup de mots anglais sont utilisés tels quels en hébreu. Les termes donnés par ton formateur font foi.
Associe : hébreu et français
Touche un mot hébreu, puis la case de la pièce correspondante sur le schéma. Le but n'est pas de réussir du premier coup, c'est de revenir jusqu'à ce que ce soit automatique.
Associe : hébreu et anglais
Même exercice, mais avec l'anglais des manuels et des écrans. Si tu sais passer de l'hébreu à l'anglais sans repasser par le français, tu es prêt pour n'importe quelle cabine.
Les quatre mouvements
Le treuil de levage enroule ou déroule le câble : le crochet monte ou descend.
La partie haute tourne sur la couronne d'orientation, à droite ou à gauche.
Le chariot avance ou recule le long de la flèche : c'est lui qui change la portée.
Uniquement pour les grues sur rails : toute la grue se déplace.
Sur une grue à flèche relevable, la portée change en inclinant la flèche au lieu de déplacer un chariot.
Les réflexes de la grue
| Dispositif | Ce qu'il empêche |
|---|---|
| Limiteur de charge | Lever plus que la charge maximale au crochet. |
| Limiteur de moment | Sortir le chariot trop loin avec une charge lourde. |
| Fins de course de levage | Que le crochet percute le chariot en haut, ou que le câble se déroule entièrement en bas. |
| Fins de course de chariot | Que le chariot heurte le bout de flèche ou le mât. |
| Limiteur d'orientation ou de zone | Survoler une zone interdite : école, route, voisin, ligne électrique. |
| Anticollision | Que deux grues voisines se percutent. |
| Anémomètre | Travailler par vent trop fort sans le savoir. |
| Freins (levage, orientation, chariot) | Que la charge descende ou que la grue tourne toute seule. |
| Arrêt d'urgence | Tout. Il coupe tous les mouvements d'un coup. |
On ne shunte pas, ne règle pas et ne neutralise pas un dispositif de sécurité pour « finir le travail ». C'est la cause directe de nombreux accidents mortels, et la faute du grutier qui le fait.
Qui contrôle quoi
- Dossier de la grue lu
- Freins, fins de course, limiteurs testés à vide
- Câbles, crochet, linguet
- Radio, extincteur, trousse, eau
Inspection visuelle des câbles sur toute leur longueur, selon la norme israélienne ת"י 4473.
Contrôle par un vérificateur agréé, et après chaque montage.
Graissage, entretien mécanique, par une équipe qualifiée.
Le contrôle n'est pas une formalité administrative : la plupart des accidents de maintenance commencent par un défaut visible que personne n'a signalé. Ton rôle : détecter et signaler. Toute anomalie va au chef de chantier, avant de travailler. Tu ne répares pas toi-même ce qui n'est pas de ta compétence.
L'électricité de la grue
La grue à tour fonctionne à l'électricité, en général en triphasé. Toutes ses parties métalliques, rails compris, doivent être reliées à la terre : en cas de défaut, le courant part dans le sol au lieu de passer par ton corps.
Coupe toute la grue. Tu sais où il est avant de monter.
Réservées à l'électricien habilité. Le grutier ne les ouvre pas.
Couper l'alimentation des mouvements. Toujours.
Trouve l'erreur
- Quatre mouvements : levage, orientation, distribution (chariot), translation.
- Les limiteurs sont des réflexes de secours, jamais des outils de travail ni des obstacles à contourner.
- Chaque jour tu contrôles et signales ; le vérificateur agréé contrôle tous les 6 mois.
- Le vocabulaire en hébreu et en anglais te suit dans toutes les cabines.
Mise en situation
Le limiteur de moment coupe le chariot vers l'extérieur. Le chef de chantier te dit qu'il ne manque « que deux mètres ». Que fais-tu ?
Module 05Prépare : travaux pratiques, conduite 40 h
Le poste de conduite
- Tu sais à quoi sert chaque manipulateur et dans quel sens le pousser.
- Tu reconnais les boutons et les voyants de la cabine.
- Tu associes un ordre radio en hébreu au bon geste de la main, sans réfléchir.
Assis dans la cabine
Le grutier est assis face à la flèche, avec un manipulateur (joystick) sous chaque main, sur les accoudoirs du siège. Devant lui ou sur le côté, un écran affiche la charge, la portée et le vent. Tout le reste (boutons, voyants, arrêt d'urgence) se trouve sur les panneaux à portée de main.
La bonne nouvelle : avec deux mains, on commande les quatre mouvements de la grue. Le travail de la formation pratique est d'en faire des réflexes, comme les pédales d'une voiture.
La disposition la plus répandue
- Pousser vers l'avant : le chariot sort vers le bout de la flèche
- Tirer vers soi : le chariot rentre vers le mât
- Pousser à gauche ou à droite : la grue tourne dans ce sens
- Les diagonales sont souvent permises : chariot et orientation en même temps
- Pousser vers l'avant : le crochet descend
- Tirer vers soi : le crochet monte
- Gauche ou droite : translation de toute la grue, seulement sur rails
- Souvent en croix uniquement, sans diagonale
C'est la disposition la plus courante en Europe et dans les manuels consultés, mais le sens exact peut varier selon le constructeur et les réglages. Sur une grue que tu ne connais pas : lis le schéma affiché en cabine, puis teste chaque mouvement à vide, à la vitesse la plus lente.
Essaie les manipulateurs
Touche une direction sur un manipulateur et regarde ce que fait la grue. Ensuite, lance l'entraînement : un ordre radio en hébreu apparaît, à toi de trouver le bon geste.
Les crans de vitesse
Sur beaucoup de grues, plus on incline le manipulateur, plus le mouvement est rapide. Les grues plus anciennes ont des crans (souvent 4 ou 5) ; les récentes ont une variation continue. Les règles d'un manuel de constructeur consulté donnent une bonne idée de l'esprit :
Passer les crans un par un, sans en sauter, en laissant environ 1 à 1,5 seconde entre chaque.
Rester longtemps sur la première vitesse avec une charge fatigue le moteur (environ 10 secondes maximum dans ce manuel).
Passer de « monte » à « descend » sans repasser par le neutre et attendre l'arrêt, c'est un choc pour la structure et la charge.
Lâcher le manipulateur le ramène au zéro et les freins agissent. Les gestes restent progressifs pour ne pas faire balancer la charge.
Boutons et voyants
| Commande | À quoi elle sert | À retenir |
|---|---|---|
| Marche (souvent aussi klaxon) | Met les mouvements sous tension après la prise de poste. | Impossible si un manipulateur n'est pas au neutre : c'est voulu. |
| Arrêt d'urgence עצירת חירום | Gros bouton rouge : coupe tout d'un coup. | Il se réarme en le tournant. On sait où il est sans regarder. |
| Klaxon | Prévenir le sol avant un mouvement. | Avant de lever, avant de survoler une zone. |
| Girouette | Libère le frein d'orientation pour que la flèche suive le vent. | En fin de journée et pour toute interruption longue. Un voyant confirme. |
| Frein d'orientation | Bloque la rotation pour un levage précis à point fixe. | Par vent faible et grue arrêtée seulement. Jamais pour freiner une rotation en cours. |
| Bouton de dérogation | Permet de dépasser certains fins de course. | Réservé au montage et à la maintenance. Jamais en production. |
| Interrupteur général | Coupe l'alimentation de la grue. | En quittant la cabine, après l'arrêt d'urgence. |
L'écran de la cabine
Les grues récentes ont un écran (chez certains constructeurs, un écran tactile de 12 pouces) qui regroupe toutes les données utiles, parfois avec l'image d'une caméra placée sur le chariot. Ce qu'on y lit en permanence :
Poids mesuré au crochet.
Distance du chariot au mât.
Part du moment maximal utilisée. Alarme vers 90 %, coupure à 100 %.
Hauteur du crochet.
Vitesse mesurée par l'anémomètre en tête de grue.
Valeurs d'exemple. Le vent s'affiche souvent en m/s : multiplie par 3,6 pour avoir des km/h (20 m/s = 72 km/h).
- Gauche = le plan (chariot, rotation). Droite = la hauteur (crochet, translation).
- Vérifier le schéma et tester à vide sur toute grue inconnue.
- Arrêt d'urgence, girouette, frein d'orientation : savoir où ils sont et quand les utiliser.
Mises en situation
La grue tourne avec une charge et tu veux l'arrêter précisément au-dessus de la dalle. Comment fais-tu ?
Tu remplaces un collègue sur une grue d'une marque que tu n'as jamais conduite. Que fais-tu avant le premier levage ?
Module 06Connaître le parc
Les grues d'Israël
- Tu reconnais les grandes familles de grues à tour sur un chantier israélien.
- Tu connais les marques courantes et qui les importe.
- Tu sais quelles règles une grue doit remplir pour travailler en Israël.
Pourquoi connaître les modèles
Ta licence porte sur un type (grue à tour) et une classe de charge, pas sur une marque. Mais d'une marque à l'autre, la cabine, l'écran, les noms des boutons et le manuel changent. Savoir sur quoi tu risques de tomber t'évite d'être surpris le jour où on t'envoie sur une grue inconnue.
Israël compte environ 2 700 grues à tour enregistrées, dont environ 1 300 réellement en service sur les chantiers selon le ministère du Travail (2022).
Les cinq familles
Le modèle classique : une tête de mât pointue tient la flèche par des tirants. En anglais : hammerhead ou top-slewing.
Flèche sans tirants ni pointe (flat-top, topless). Plus basse, elle permet à plusieurs grues de se croiser sur un même chantier. Très répandue en ville.
La flèche s'incline au lieu d'avoir un chariot (luffing jib). Pour les tours très hautes et les chantiers serrés, car elle survole peu les voisins.
Petite grue qui se déplie seule, pour les petits chantiers et les maisons.
Grue à tour montée sur camion, qui se déplace d'un chantier à l'autre.
Les marques que tu croiseras
| Marque | Origine | Représentant en Israël | Gammes et exemples |
|---|---|---|---|
| Potain | France (groupe Manitowoc) | Comasco (קומסקו), plus de 40 ans dans le pays | MDT (sans tête), MC, MD Topkit, MR (relevable), auto-montantes. Le ministère a publié des consignes de sécurité visant des modèles MDT 248 à 389 et MD 208 et 238, signe qu'ils sont présents sur les chantiers. |
| Liebherr | Allemagne | Top Engineering (טופ הנדסה וציוד), groupe Frishman, distributeur depuis 1950 | EC-H (à pointe), EC-B (sans tête), HC-L (relevable). Les tours LYFE à Bnei Brak, jusqu'à 230 m, ont été construites avec des 190 HC-L et une 280 EC-H. |
| Comansa | Espagne | Gabay Group, depuis 2018 | Grues sans tête, par exemple 16LC220 de 12 t, livrées pour le chantier Hadar Yosef à Tel-Aviv. |
Liste non exhaustive : d'autres marques circulent via d'autres importateurs et loueurs. Les gammes citées viennent des sites des importateurs et des constructeurs.
Lire le nom d'une grue
Le nom d'un modèle donne souvent sa taille. Chaque constructeur a sa logique, mais on retrouve l'idée suivante :
Il reflète en général la classe de moment de la grue. Plus il est grand, plus la grue est puissante. Une MDT 389 est plus grosse qu'une MDT 178.
Elles indiquent la famille : chez Liebherr, EC-H à pointe, EC-B sans tête, HC-L relevable.
Souvent la charge maximale : « 16 » pour 16 t, « 8/16 » pour 8 t en 2 brins et 16 t en 4 brins.
Ce qu'une grue doit remplir pour travailler en Israël
Norme israélienne ת"י 5902 pour les grues à tour, alignée sur la norme européenne EN 14439 et la directive machines.
Chaque modèle est enregistré auprès du ministère sur la base d'un certificat d'un laboratoire agréé, comme l'Institut des normes.
Une grue d'occasion de plus de 10 ans ne peut pas être importée (procédure de 2010).
Le manuel doit couvrir le montage, les tableaux de charges, l'utilisation, l'entretien et les contrôles.
Contrôle fonctionnel sur site par un laboratoire agréé ou un vérificateur, puis contrôles périodiques.
- Cinq familles : à pointe, sans tête, relevable, auto-montante, mobile.
- Trois grandes marques européennes très présentes : Potain, Liebherr, Comansa.
- Ta licence suit le type et la classe, pas la marque. Chaque nouvelle marque se découvre avec son manuel.
Mise en situation
Un chantier de tour de 50 étages en plein Tel-Aviv, entouré d'immeubles, avec trois grues sur un terrain étroit. Quels types de grues s'attend-on à voir ?
Module 07Chapitre officiel 4 · 8 h
Implantation et sol
- Tu sais ce qui tient la grue debout et ce qui peut la faire tomber par le pied.
- Tu connais les critères d'emplacement d'une grue.
- Tu sais ce que tu surveilles au sol chaque matin.
Le grutier ne choisit pas l'emplacement de la grue. Mais c'est lui qui la voit tous les matins depuis le pied du mât : il est le mieux placé pour remarquer qu'un sol change, qu'une fouille approche ou qu'une nouvelle grue apparaît.
Une grue tombe aussi par le bas
En Israël, environ un quart des accidents graves de grues à tour entre 2010 et 2019 sont liés aux fondations. Le grutier ne conçoit pas la fondation, mais il est le premier à voir quand elle souffre.
Trois façons d'asseoir une grue
Le pied du mât est ancré dans un bloc de béton coulé. La solution la plus courante sur les immeubles.
Le mât repose sur un châssis chargé de blocs de lest en béton.
La grue roule sur une voie. Utile sur les chantiers longs, mais demande une voie parfaitement préparée.
Dans tous les cas, la fondation est calculée par un ingénieur à partir de la portance du sol. Argile gorgée d'eau, remblai récent et sable non compacté portent beaucoup moins qu'un sol rocheux.
Où placer la grue
- Toute l'emprise du bâtiment
- La zone de livraison des camions
- Les zones de stockage
- Le bord des fouilles et talus
- Les lignes électriques aériennes
- Les autres grues (hauteurs décalées, anticollision)
- Le survol des routes, écoles, voisins : autorisation de la mairie et limiteurs de zone
La voie de roulement
Constant sur toute la longueur, posé sur traverses.
Dans la tolérance du fabricant, contrôlée régulièrement.
En bout de voie, pour que la grue ne puisse pas sortir.
Les rails aussi sont reliés à la terre.
Les pinces de rail sont serrées, sinon le vent fait rouler la grue.
Ce que tu regardes en arrivant
- Eau stagnante autour de la fondation après la pluie
- Fissures nouvelles dans le massif ou le sol autour
- Affaissement, inclinaison visible du mât
- Nouvelle tranchée ou fouille creusée près de la base
- Boulons et ancrages du pied en place
Un seul de ces signes : tu ne montes pas avant que le chef de chantier ait fait vérifier.
- Fondation, sol et voie de roulement tiennent la grue : un quart des accidents graves vient de là.
- Fouille, eau ou fissure près du pied : on ne monte pas avant l'avis d'un ingénieur.
- Grues voisines : hauteurs décalées, anticollision, contact radio.
- Grue sur rails : pinces de rail serrées en fin de journée.
Mises en situation
Lundi matin, après un week-end pluvieux, tu découvres qu'une équipe a creusé une tranchée à deux mètres du massif de la grue. Que fais-tu ?
Une deuxième grue vient d'être montée sur le chantier voisin, et sa flèche passe au-dessus de ta zone. Quelle est la bonne réponse ?
Module 08Chapitre officiel 5 · 24 h
Élingage et signaux
- Tu reconnais chaque accessoire de levage et sait quand il doit être jeté.
- Tu calcules l'effet de l'angle d'élingage.
- Tu connais les signaux de guidage et leur version radio en hébreu.
Même si c'est le signaleur qui élingue, le grutier reste responsable de refuser un levage mal préparé. Pour cela, il doit savoir juger d'en haut un angle trop ouvert, une élingue abîmée ou une charge mal équilibrée.
Pourquoi c'est le chapitre le plus important
Selon l'Institut de sécurité et d'hygiène, plus de 70 % des accidents liés aux grues se produisent pendant l'élingage ou le déplacement de la charge. La grue peut être parfaite : si l'accrochage est mauvais, la charge tombe.
Des fils tressés en torons, eux-mêmes enroulés autour d'une âme. Le câble de levage de la grue et certaines élingues.
Élingues à 1, 2, 3 ou 4 brins avec crochets. Robustes, résistent aux arêtes et à la chaleur.
Légère, ne marque pas les charges fragiles. Craint les arêtes vives, la chaleur, les produits chimiques.
Pièce en U fermée par un axe vissé. Relie élingues et anneaux de levage.
Toujours avec un linguet de sécurité qui se referme seul.
Poutre qui répartit la charge sur plusieurs points, pour les charges longues.
L'angle change tout
| Angle entre les brins | 0° | 60° | 90° | 120° |
|---|---|---|---|---|
| Tension par brin, charge de 1 t | 0,50 t | 0,58 t | 0,71 t | 1,00 t |
On ne dépasse jamais 120° entre les brins, soit 60° de chaque brin par rapport à la verticale. À 120°, chaque brin porte déjà la charge entière.
Calcule
Une palette de 1,2 t est levée avec une élingue à 2 brins ouverte à 90°. Quelle tension dans chaque brin ?
Voir la solution
- 90° entre les brins, donc 45° de chaque brin avec la verticale. cos 45° ≈ 0,71.
- 1,2 ÷ (2 × 0,71) ≈ 0,85 t par brin. Une élingue de CMU 1 t par brin convient, une de 0,8 t non.
Lire une élingue
- CMU (charge maximale d'utilisation)
- Plaque ou étiquette d'identification
- Certificat de contrôle valide : en Israël, tous les accessoires sont contrôlés tous les 6 mois (norme ת"י 2251)
Code européen courant, à confirmer toujours sur l'étiquette :
| Violet | 1 t | Vert | 2 t |
| Jaune | 3 t | Gris | 4 t |
| Rouge | 5 t | Marron | 6 t |
| Bleu | 8 t | Orange | 10 t |
La CMU marquée vaut pour un levage droit. Le mode d'accrochage la modifie : en nœud coulant elle baisse (environ 0,8 pour une sangle), en panier elle peut doubler si les deux brins restent verticaux.
Quand jeter un accessoire
- Coupures, traces d'arête vive
- Couture défaite sur plus de 10 cm
- Fibres rompues sur plus de 10 % de la largeur
- Traces de chaleur ou de produit chimique
- Sangle sèche et raide
- Écrasement
- Étiquette illisible ou absente
- Fils cassés visibles, surtout groupés
- Écrasement, aplatissement
- « Cage d'oiseau » : torons qui s'écartent
- Coque (pli permanent), nœud
- Corrosion marquée, diamètre réduit
- Maillon de chaîne allongé, tordu, fissuré
- Crochet ouvert ou déformé, sans linguet
On ne répare jamais une élingue, on ne fait pas de nœud dedans, on ne la pose pas sur une arête vive sans protection. Un doute, et l'accessoire est mis hors service.
Trouve l'erreur
Les signaux de guidage
La radio est la règle, mais les gestes font partie de l'examen et servent quand la radio tombe. Chaque signal a un nom officiel en hébreu, utilisé dans les supports de l'Institut de sécurité et d'hygiène : ce sont ces mots qu'il faut reconnaître. Note que la rotation se dit צידוד, et pas « tourner » au sens courant.
Descriptions simplifiées. Les gestes exacts enseignés en cours font foi.
- Plus de 70 % des accidents de levage se jouent à l'élingage ou au déplacement de la charge.
- Tension par brin = poids ÷ (brins × cos de l'angle). Jamais plus de 120° entre les brins.
- Accessoire sans certificat de moins de 6 mois, abîmé ou noué : hors service.
- Les signaux officiels ont un nom hébreu précis : les connaître évite toute ambiguïté.
Mises en situation
Le signaleur accroche une chaîne qui semble neuve, mais son étiquette de contrôle a expiré il y a deux mois. Que fais-tu ?
Pour une charge large, les élingues disponibles forment un angle d'environ 140° entre les brins. Que proposes-tu ?
Module 09Chapitre officiel 7 · 28 h
Sécurité et secours
- Tu connais les six scénarios d'accident et comment les éviter.
- Tu sais quand arrêter à cause du vent, de l'électricité ou de la fatigue.
- Tu sais réagir face à un blessé, notamment électrocuté.
Ce module correspond au chapitre que le programme officiel traite en dernier, mais c'est celui qu'on applique tous les jours. Chaque règle ici est écrite après un accident réel.
Les six façons dont un levage tue
Un ouvrier coincé entre la charge et un mur. Personne entre la charge et un obstacle fixe.
Une main prise entre crochet, élingue et charge à l'accrochage. Mouvement uniquement sur ordre, mains écartées.
Une charge en mouvement percute quelqu'un. Jamais de charge au-dessus ou près des personnes.
Charge ou câble au contact d'une ligne. Distances respectées, ou ligne coupée.
Souvent sans visibilité directe. Guidage par un signaleur qui voit la charge.
Élingage mal fait ou accessoire usé. Contrôle à 50 cm, accessoires vérifiés.
Le vent
L'anémomètre en tête de grue, et la limite écrite dans la notice du fabricant. Souvent autour de 70 km/h (20 m/s) en rafale pour travailler, moins pour les charges à grande surface.
Rafales soudaines, ciel qui se charge, alarme de l'anémomètre. En Israël, les accidents se concentrent d'octobre à mars.
Charge au sol, crochet remonté, frein d'orientation libéré pour que la flèche tourne en girouette, rien d'accroché en bout de flèche.
Le jour où deux grues sont tombées en juin 2023, une rafale est passée de 17 à 109 km/h en quelques minutes. Quand la sécurité et le planning s'opposent, la sécurité gagne. C'est ta licence et ta vie.
Électricité et lignes aériennes
Le courant n'a pas besoin de contact : près d'une ligne à haute tension, il peut sauter dans l'air. Repères de l'Institut de sécurité : environ 2 m d'une ligne de 22 kV, 3 m pour une tension supérieure. Ces distances valent pour toute la grue, la charge, les câbles et les élingues.
Si une partie de la grue peut atteindre une ligne pendant le travail, on fait couper la ligne par la compagnie d'électricité ou on installe un limiteur de zone.
Travail en hauteur et dans la cabine
Trois points de contact sur l'échelle en permanence, harnais selon les consignes, rien dans les mains. Le matériel monte par un moyen de levage.
Une journée trop longue, c'est des gestes moins précis. Le projet de règlement prévoit un plafond de 12 h de conduite par jour.
Eau en cabine chaque matin, climatisation quand la grue le permet. La déshydratation abîme la concentration.
Depuis juin 2025, un grutier ne peut pas être obligé de travailler sans accès à un abri. Connaître le chemin et le temps de descente.
Premiers secours
- Ne touche pas la victime tant qu'elle peut être sous tension. Fais couper le courant à l'interrupteur général.
- Si le courant ne peut pas être coupé et qu'il s'agit de basse tension, écarte la victime avec un objet sec et non conducteur. Près d'une ligne haute tension, personne ne s'approche.
- Appelle le 101 (Magen David Adom). Donne l'adresse du chantier, ce qui s'est passé, l'état de la victime.
- Courant coupé : la victime répond-elle ? Respire-t-elle normalement ?
- Pas de respiration normale : massage cardiaque, 30 compressions au centre de la poitrine (5 à 6 cm, rythme de 100 à 120 par minute), puis 2 insufflations si tu es formé. Défibrillateur dès qu'il arrive.
- Tu continues jusqu'à l'arrivée des secours. Même une victime qui semble aller bien après une électrocution doit être vue par un médecin.
Magen David Adom
Incendie, sauvetage
Urgences police
- Six scénarios d'accident : écrasement, coincement, heurt, électrocution, chute, décrochage.
- Le vent se lit sur l'anémomètre en hauteur et dans la notice, pas au ressenti du sol.
- Lignes aériennes : environ 2 m pour 22 kV, 3 m au-delà, pour toute la grue et la charge.
- Électrocution : couper le courant d'abord, puis 101, puis massage si besoin.
Mises en situation
Depuis la cabine, tu vois un ouvrier tomber au sol à côté d'une armoire électrique de chantier. Un collègue court vers lui pour le relever. Que dis-tu à la radio ?
L'alarme de l'anémomètre sonne. Au sol, le chef de chantier dit qu'il n'y a « presque pas de vent » et qu'il reste deux bennes à couler. Que fais-tu ?
Module 10Documents réels
Lire un manuel de grue
- Tu sais comment est organisé un manuel de grue et ce que tu dois y lire en premier.
- Tu sais lire un vrai tableau de charges de constructeur.
- Tu sais retrouver dans un manuel les limites de vent et les procédures de début et de fin de journée.
Le manuel, c'est la loi de cette grue
Les règles générales (ce cours, le règlement) disent quoi faire. Le manuel du constructeur dit comment, pour cette grue précise : sa limite de vent, ses charges, ses boutons, sa procédure de mise au repos. En cas de doute, c'est le manuel qui fait foi. Il est souvent en anglais : un bon niveau d'anglais technique est un vrai plus.
La structure type
Exemple réel : le manuel d'utilisation et d'entretien d'une grue à tour Yongmao STT113, publié en ligne par un loueur australien. Ses chapitres ressemblent à ceux de la plupart des constructeurs. Ouvre-le à côté de ce module et parcours les chapitres II, III et VIII : c'est le meilleur entraînement avant d'avoir un vrai manuel entre les mains.
PDF · en anglaisManuel Yongmao STT113 : utilisation et entretiendkcranehire.com.au
| Chapitre | Contenu | Pour le grutier |
|---|---|---|
| I | Caractéristiques et structure de la grue | À lire : charges, portées, vitesses |
| II | Règles de sécurité | À lire en premier |
| III | Utilisation | À lire en premier : commandes, prise de poste, fin de journée |
| IV | Alimentation électrique et schémas | Pour l'électricien |
| V à VII | Treuil de levage, orientation, treuil de chariot | À parcourir : comprendre la machine |
| VIII | Dispositifs de sécurité | À lire : limiteurs, anémomètre, fins de course |
| IX à XII | Hydraulique, câbles, couronne d'orientation, maintenance | Pour l'équipe de montage et d'entretien |
Ce que dit ce manuel sur le vent
Premier seuil de l'anémomètre (environ 47 km/h) : alarme. C'est aussi la limite pour utiliser le frein d'orientation et pour desserrer les pinces de rail.
72 km/h : au-delà, on arrête. L'anémomètre coupe l'alimentation des mouvements.
Vent maximal que la grue au repos, en girouette, est conçue pour supporter.
Sous 20 m/s, la surface exposée de la charge doit rester inférieure à 1 m² par tonne.
Convertis. L'anémomètre affiche 13 m/s. Combien de km/h ? (multiplie par 3,6)
Voir la solution
- 13 × 3,6 = 46,8, soit environ 47 km/h.
Applique la règle. Par vent modéré, quelle surface exposée maximale pour une banche de 4 t selon ce manuel ?
Voir la solution
- 1 m² par tonne × 4 t = 4 m². Une banche de 10 m² et 4 t dépasse donc la règle : on attend que le vent tombe.
Début et fin de journée, version constructeur
- Mettre sous tension, tous les manipulateurs au neutre.
- Grue sur rails : retirer les cales et desserrer les pinces si le vent est sous 13 m/s.
- Désactiver la girouette.
- Vérifier boulons, goupilles, lests, câbles.
- Essayer à vide tous les mouvements, les freins et les limiteurs, au cran lent.
- Remonter le crochet à vide jusqu'en haut.
- Ramener le chariot près du mât.
- Activer la girouette.
- Grue sur rails : serrer les pinces de rail.
- Arrêt d'urgence, couper l'interrupteur général, fermer la cabine.
Paraphrase du manuel Yongmao STT113. Chaque constructeur a sa version : on suit celle de la grue utilisée.
Un vrai tableau de charges
Voici un extrait du tableau publié pour une grue sans tête Potain MDT 319 avec sa plus longue flèche (70 m). Les valeurs d'origine sont en unités américaines ; elles sont converties en tonnes et en mètres et arrondies. Charge maximale : 6 t en 2 brins, 12 t en 4 brins.
| Portée | Charge maxi | Remarque |
|---|---|---|
| jusqu'à 22 m | 12,0 t | Charge maximale, en 4 brins |
| 25 m | 10,7 t | La capacité baisse avec la portée : c'est le moment qui limite |
| 30 m | 8,8 t | |
| 35 m | 7,35 t | |
| 40 m | 6,25 t | |
| 42 à 45 m | 6,0 t | Palier : la limite du câble en 2 brins prend le relais |
| 50 m | 5,25 t | |
| 55 m | 4,55 t | |
| 57 m | 4,25 t | |
| 60 m | 3,9 t | |
| 65 m | 3,45 t | |
| 70 m | 3,0 t | Charge en bout de flèche |
Source : fiche technique Potain MDT 319 diffusée par un loueur. À titre pédagogique seulement : on lit toujours le tableau affiché dans la cabine de la grue utilisée, pour sa configuration réelle.
Lis le tableau
Une charge de 6 t, avec ses élingues, doit être posée à 45 m. Que conclus-tu ?
Jusqu'à quelle portée peut-on poser une charge de 4 t (élingues comprises) d'après ce tableau ? Prends la dernière ligne qui accepte encore 4 t.
Voir la solution
- À 57 m : 4,25 t, c'est bon. À 60 m : 3,9 t, c'est trop peu.
- Réponse : 57 m. Entre deux lignes, on prend toujours la valeur la plus défavorable.
Pourquoi la capacité reste-t-elle à 6,0 t entre 42 et 45 m au lieu de baisser régulièrement ?
- Le manuel de la grue utilisée fait foi : vent, charges, procédures.
- Chapitres à lire en premier : sécurité, utilisation, dispositifs de sécurité, caractéristiques.
- Dans un tableau de charges, entre deux lignes on prend la plus défavorable, et le poids compte les élingues.
Module 11Réglementation · chapitre 7
La loi et tes droits
- Tu sais ce que ta licence t'autorise et ce qui peut te la faire perdre.
- Tu connais les minimums de salaire et les droits de la convention collective.
- Tu sais lire une offre d'emploi et une fiche de paie de grutier.
Connaître ses droits fait partie du métier : un grutier qui sait ce que dit la convention négocie mieux son premier contrat et sait refuser une situation dangereuse sans craindre pour son emploi.
Ta licence
Grue à tour = type א. Elle permet aussi de conduire les ponts roulants et grues auxiliaires (types ג et ד).
1 (3 t), 2 (9 t), 3 (12 t) ou 4 (sans limite). Jamais de grue d'une classe supérieure à la tienne.
Tous les 3 ans avant 30 ans, tous les 2 ans de 30 à 50 ans, chaque année après 50 ans.
L'inspecteur peut retirer la licence en cas de manquement à la sécurité. Recours possible sous 30 jours.
Source : règlement de 1992 sur les grutiers, signaleurs et opérateurs d'engins de levage.
Ce que garantit la convention collective
La convention du bâtiment devient obligatoire pour tous quand le ministre signe un ordre d'extension. Pour un grutier, deux textes s'additionnent.
| Droit | Ce que prévoient les textes |
|---|---|
| Salaire minimum grutier | 54 ₪ de l'heure depuis l'ordre de mars 2025 |
| Prime d'effort תוספת מאמץ | 3,5 ₪ par heure en cabine, grue d'au moins 23 m |
| Prime d'urgence | 4 ₪ par heure sur la grue en « situation spéciale à l'arrière » |
| Fonds de formation קרן השתלמות | 5 % employeur et 2,5 % salarié dès le premier jour |
| Durée du travail | 42 h par semaine, mois de référence de 182 h |
| Intempéries | Renvoyé avant de commencer : 4 h payées |
| Cabine | Extincteur, radio, trousse de secours, eau potable, climatisation si possible, siège ergonomique |
| Assurance | Invalidité professionnelle adaptée au métier, payée par l'employeur |
| Trajets | Frais réels remboursés, dans une limite |
| Congés, convalescence, retraite | Selon l'ancienneté dans le secteur, pas chez un seul employeur |
Simulateur de fiche de paie
Estimation à partir des minimums. Les heures au-delà de 182 sont comptées à 125 %, ce qui reste une approximation.
| Heures normales | |
| Heures supplémentaires à 125 % | |
| Prime d'effort | |
| Brut estimé du mois | |
| En plus, versé au fonds de formation par l'employeur |
Le marché paie souvent plus que le minimum : environ 8 000 à 15 000 ₪ brut par mois pour un débutant, 15 000 à 17 000 ₪ avec de l'expérience.
Avant de signer
- Taux horaire d'au moins 54 ₪, écrit
- Prime d'effort de 3,5 ₪/h mentionnée
- Pension et fonds de formation ouverts dès le premier mois
- Assurance invalidité professionnelle
- Frais de trajet remboursés
- Fiche de paie complète, avec la mention « opérateur de grue à tour »
- Accès à un abri prévu en cas d'alerte
Une partie du salaire en liquide, sans fiche de paie, est une pratique dénoncée dans la profession. Sur cette part, tu perds retraite, convalescence, fonds de formation, assurance et protection en cas d'accident.
- Ta licence vaut pour un type et une classe de charge, avec un suivi médical régulier.
- Minimum grutier : 54 ₪ de l'heure, plus 3,5 ₪ de prime d'effort par heure en cabine.
- Les droits suivent l'ancienneté dans le secteur, pas chez un seul employeur.
- Fiche de paie complète, toujours : c'est elle qui protège en cas d'accident.
Mise en situation
Ta licence est de classe 2. Un chantier te propose de remplacer un collègue sur une grue de 12 t « juste pour une journée, avec des charges légères ». Que réponds-tu ?
Module 1210 minutes par jour
Hébreu du chantier
Tu reconnais les mots que tu entendras à la radio, en cours et à l'examen, et leur équivalent anglais des manuels.
Le cours, l'examen et la radio sont en hébreu ; les manuels et les écrans des grues européennes sont souvent en anglais. Dix minutes par jour suffisent pour arriver avec le vocabulaire déjà en tête.
Cartes de révision
Touche la carte pour la retourner, puis dis honnêtement si tu savais. Les cartes « à revoir » reviennent plus souvent, celles que tu sais s'espacent : c'est le principe de la répétition espacée, la méthode la plus efficace pour retenir du vocabulaire. Chaque carte donne le mot en hébreu, en français et en anglais. Le bouton « Écouter » fait lire le mot par la voix hébraïque de ton téléphone ou de ton ordinateur : c'est une voix de synthèse, utile pour se familiariser, mais la prononciation de référence reste celle des grutiers et du formateur. Ta progression reste sur cet appareil.
Les ordres officiels et les phrases radio
Les ordres de guidage ont des noms officiels, ceux des supports de l'Institut de sécurité et d'hygiène. À la radio, les chantiers les raccourcissent souvent, mais ce sont ces formes complètes qu'on te demandera de connaître.
| Hébreu | Français | Anglais |
|---|---|---|
| הרמת מטען | Lever la charge | Hoist |
| הורדת מטען | Descendre la charge | Lower |
| הרמת מטען איטית | Lever lentement | Hoist slowly |
| הורדת מטען איטית | Descendre lentement | Lower slowly |
| הוצאת עגלה | Sortir le chariot | Trolley out |
| הכנסת עגלה | Rentrer le chariot | Trolley in |
| צידוד לימין / לשמאל | Tourner à droite / à gauche | Slew right / left |
| האט פעולה | Ralentir | Slow down |
| עצור! | Stop | Stop |
| עצור סכנה! | Stop, danger | Stop, danger |
| עצירת חירום! הפסק כל פעולה | Arrêt d'urgence, cesse tout mouvement | Emergency stop |
Phrases utiles en cabine
| Hébreu | Français |
|---|---|
| המטען מוכן | La charge est prête |
| השטח פנוי | La zone est dégagée |
| קיבלתי | Reçu |
| עוד קצת | Encore un peu |
| אני לא רואה את המטען | Je ne vois pas la charge |
| יש רוח חזקה, אני עוצר | Il y a un vent fort, j'arrête |
| המטען לא מאוזן, הורד אותו | La charge n'est pas équilibrée, je la redescends |
Le meilleur moyen de fixer la prononciation reste d'écouter : demande aux grutiers et au formateur de te répéter les ordres dès le premier jour.
Module 13Note minimale réelle : 70
Examen blanc
20 questions tirées de tous les modules, dans un ordre différent à chaque essai. Réponds à tout, puis corrige. Vise 85 ou plus avant d'entrer en cours : l'examen réel demande 70.
Annexe
Sources
- Programme officiel « Opérateur de grue à tour » (gov.il)
- Règlement grutiers et signaleurs, 1992
- Ordre d'extension, annexe grutiers 2017
- Davar : ordre d'extension 2025, grutiers à 54 ₪/h
- Circulaire 11.25, ordre d'extension bâtiment
- Institut de sécurité : exploitation des grues
- Institut de sécurité : sangles de levage
- Étude d'impact, projet de règlement grues à tour 2022
- Centre de recherche de la Knesset, 2017
- Nadlan Center : rafales et chutes de grues, 2023
- Histadrout : droit à l'abri, 2025
- Manuel Yongmao STT113 (PDF)
- Tableaux de charges Potain MDT 319 (PDF)
- Méthode pédagogique inspirée du skill « codebase-to-course »